前所未有！德国突然对华作重磅表态，舆论轰动，美西方彻底坐不住
据观察者网援引路透社报道，近日，德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克在访问韩国时表示，韩国和德国的共同目标是在中国以外实现多元化，增加原材料供应商，并减少关键产品的依赖。
他表示，韩国的经济政策与德国相似，都侧重于贸易，韩国“是一个依赖于市场开放、尽可能打击保护主义倾向的国家”。
报道称，此次亚洲之行，哈贝克还将访问中国，预计他将帮助处理欧盟对中国电动汽车加征关税所带来的影响。
据环球时报报道，欧盟委员会此前宣布将对从中国进口的电动汽车加征关税，其中配合调查的公司将被加征21%的关税，不配合的公司将面临38.1%的关税。但在从受影响的公司获得更多信息后，欧盟略微调整了加征的税率：比亚迪维持17.4%的关税不变，对吉利汽车加征的关税从20%下调至19.9%，上汽集团的关税从38.1%下调至37.6%。对于中国其他配合调查但未被抽查的公司将加征20.8%的关税，不配合调查的公司将面临37.6%的关税。
据环球时报报道，中国商务部发布公告，宣布即日起对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查。商务部贸易救济调查局负责人当天表示，此次调查是应国内产业申请发起的。调查机关收到申请后，根据中国有关法律法规并遵循世贸组织规则对申请书进行了审查，认为申请符合反倾销调查立案条件，决定发起调查。
但需要注意的是，中国和欧盟的调查是完全不同的。
欧盟的“反补贴调查”，带有额外企图，是觊觎中国电动汽车技术，试图逼迫中国车企在欧盟本土建立合资工厂。
中国对欧盟猪肉的调查，则是基于中国相关产业的诉求。
而欧盟的所谓“调查”，完全是欧洲政客一手炮制的，因为欧洲汽车产业并未要求欧盟进行调查。
这就是区别，中国的相关产业利益受到了侵犯，所以提请调查；欧洲相关产业的利益并未受到损害，欧洲车企希望能够公平地合作，但欧盟无视本土车企的反对之声，执意进行调查。
德国很可能因为这场冲突损失利益，德国多家车企也对欧盟加征关税的决定表达了反对，但这位德国副总理哈贝克却为这一决定进行了辩护。他声称这并不是惩罚性关税，欧盟此前已经进行了长达九个月的详细调查。欧盟对中国电动车加征关税只是为了获取一个公平的竞争环境，以化解中国车企从政府补贴中获取的“不公平好处”。
与哈贝克会晤的中国发改委主任郑栅洁对此表达了不满，
近日，国家发展改革委主任郑栅洁在京会见德国联邦副总理兼经济和气候保护部部长哈贝克，共同举行中德气候变化和绿色转型对话合作机制首次高级别对话。
郑栅洁表示，所谓中国新能源产业“产能过剩”论调违背市场规律和经济常识，欧盟对华电动汽车加征关税损人不利己，中方将采取一切措施维护中国企业的合法权益。郑栅洁说，当前新能源汽车的全球产能还不能满足市场需求，中国的新能源汽车对推动全球绿色低碳转型还可以作出更大贡献。
哈贝克其人，本来就是一个对华不太友好的政客，但这次却主动对华示好，也没有把加征关税的话说得太死。他是德国政府成员中的著名对华强硬派人物，在德国总理朔尔茨4月份率团访华时，德国政府“三大部长”即环境部长莱姆克、农业部长厄兹代米尔以及交通和数字化部长维辛都来了，作为经济部长的哈贝克却唯独缺席了。要知道，哈贝克今年3月份刚刚在访问美国时表示在经济和军事上，与美国的关系会占“主导地位”。
第二个就是，哈贝克认为，中国与欧盟关系恶化的主要原因是，中国和俄罗斯关系密切，并且一直支持俄罗斯进行战争。他还表示，中国不能只是站在中立立场，而是应该和欧洲国家站在一起。如果中国继续和俄罗斯进行贸易，中欧关系将进一步恶化。
俄乌冲突爆发后，严重依赖俄能源的德国大吃苦头，经济发展受阻。但是，从哈贝克的话来看，德国人显然又想把这笔账，算到中国头上。
显然哈贝克的两个表态都是错误的，而且妄图把锅甩给中方。一方面哈贝克强调不希望与中方打贸易战，一方面哈贝克在国内积极呼吁“减少对华原材料依赖”，并在访华期间，妄图以中德经贸关系来要挟中方让步。至于俄乌问题上，中俄关系是正常的经贸关系，美西方对中方的打压也是在俄乌冲突前，中欧关系紧张，那是因为欧洲积极配合美国打压中国，责任在欧洲，而非所谓的“中俄关系”。
哈贝克在关键关税问题上乏善陈可，并没有见到中方高层。
似乎是为哈贝克助阵，哈贝克在北京的警告话音刚落，欧盟就宣布了新一轮的制裁方案。欧盟宣布了第14轮对俄制裁，61家企业被列入制裁名单，其中有19家中国企业，约占制裁榜单的1/3。欧盟理事会宣称这些被制裁的实体帮助俄罗斯规避贸易限制，为俄罗斯军事行动提供支持，因此将面临更严重的贸易限制。
看上去，欧盟已决心效仿美国，扩大对俄罗斯的二级制裁，把火力扩散到中企身上。
近日商务部贸易救济局发布公告，宣布对原产于欧盟的进口甲苯胺所适用的反倾销措施发起期终复审调查。2013年6月份开始，中国就已经对欧盟的进口甲苯胺征收反倾销税。2019年6月份，5年期满后中方决定继续延续这一政策，加征税率不变。如今5年期又满了，所以需要按照程序进行复查，如果最终认定取消加征关税可能导致倾销，进而对国内业界造成伤害，那么将继续加征关税。现在看来，这笔关税大概率加定了。
事实上，中欧关系之所以会紧张，是因为在此之前，欧盟错误地跟随美国的脚步，对中国电动汽车加征了不合理的高额关税。但不得不说的是，欧盟竖起的贸易壁垒，属于典型的吃力不讨好，为他人做嫁衣，在损害中国电动汽车企业的海外正当利益的同时，也无益于西方自身车企的利益，受益者只有美国。有德国权威汽车经济学专家作出评价，称：欧盟的做法非常“愚蠢”，不仅无助于保护本国企业，还破坏了公平竞争的国际贸易环境。
此次事件再次凸显了当前国际贸易环境的复杂性和严峻性，保护主义抬头、单边主义盛行，给世界经济复苏蒙上了一层阴影，面对挑战，合作共赢才是唯一出路
中欧双方应保持克制，通过对话协商解决分歧，共同维护公平、开放、透明的贸易环境，双方企业也应加强沟通合作，在技术研发、市场拓展等方面寻求互利共赢，相信只要本着相互尊重、平等互利的原则，中欧双方一定能够找到妥善解决问题的办法，推动双边经贸关系健康稳定发展。
